韩国千里船事故挽救现场画面。（开端：韩国媒体）

据《朝鲜日报》4月18日报说念，载有475东说念主飞翔并最终千里没致紧要伤一火的“岁月”号客汽船主原来是一级帆海师申某（47岁）。但据看望，申某去放假后，由二级帆海师李某（69岁）船主厚爱本次飞翔，而16日上昼出事时的驾驶员则是位三级帆海师。

据悉，据正在看望本次事故的警方和张望院等掌持，“岁月”号的船主原来是一级帆海师申某，但申某去放假后，便由李某厚爱本次飞翔，16日上昼8时以后，掌舵的是刚入职仅4个月的三级帆海师朴某（女，26岁）。 行家说，往往上昼8时至中午12时由三级帆海师值班掌舵。但出事时偏巧是由零落教悔的年青帆海师驾驶。朴某3年前从木浦海洋大学毕业后干与S国外轮渡公司，在仁川-中国的航路上担任了22个月的驾驶员，入职事故船只所属的清海镇船务公司仅4个多月。 左证连络章程，6825吨级的“岁月”号等3000吨级以上的沿岸客轮必须由一级或二级帆海师担任船主，除船主以外，船上还要配两名以上的二-四级帆海师。出事时船上有包括船主李某在内的6名帆海师。 船主也可在安全区间将舵委托给三级帆海师。然则船舶进港、出港或经由危境区间时，船主必须在驾驶舱全权厚爱携带。事故发生场地是海水流速韩国第2高的危境区间，关联词海警从连络东说念主员口中看望得知，事故那时船主李某仍在驾驶舱外休息。 若是船主离开驾驶舱时辰由三级帆海师掌舵的事实最终取得阐明，则按照法律将处以1年以下有期徒刑或500万韩元以下罚金。 检方和警正派在看望事发那时船主李某和三级帆海师朴某的真确位置，拟对李某以涉嫌不法规进行法令责罚。 （开端：中国日报网 巨臀党超峰 裁剪：信莲 ）

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