韩国千里船事故补救现场画面无毛嫩萝莉小鸟酱。（开头：韩国媒体）

据《朝鲜日报》4月18日报谈，载有475东谈主飘扬并最终千里没致要紧伤一火的“岁月”号客汽船主蓝本是一级帆海师申某（47岁）。但据探望，申某去放假后，由二级帆海师李某（69岁）船主认真本次飘扬，而16日上昼出事时的驾驶员则是位三级帆海师。

据悉，据正在探望本次事故的警方和稽察院等掌抓，“岁月”号的船主蓝本是一级帆海师申某，但申某去放假后，便由李某认真本次飘扬，16日上昼8时以后，掌舵的是刚入职仅4个月的三级帆海师朴某（女，26岁）。内行说，频繁上昼8时至中午12时由三级帆海师值班掌舵。但出事时偏巧是由穷乏教养的年青帆海师驾驶。朴某3年前从木浦海洋大学毕业后参加S外洋轮渡公司，在仁川-中国的航路上担任了22个月的驾驶员，入职事故船只所属的清海镇船务公司仅4个多月。把柄关联法令，6825吨级的“岁月”号等3000吨级以上的沿岸客轮必须由一级或二级帆海师担任船主，除船主除外，船上还要配两名以上的二-四级帆海师。出事时船上有包括船主李某在内的6名帆海师。船主也可在安全区间将舵交付给三级帆海师。但是船舶进港、出港或过程危急区间时，船主必须在驾驶舱全权认真一样。事故发生方位是海水流速韩国第2高的危急区间，关联词海警从关联东谈主员口中探望得知，事故那时船主李某仍在驾驶舱外休息。要是船主离开驾驶舱时分由三级帆海师掌舵的事实最终赢得证据，则按照法律将处以1年以下有期徒刑或500万韩元以下罚金。检方和警正大在探望事发那时船主李某和三级帆海师朴某的实在位置，拟对李某以涉嫌违律例进行司法科罚。（开头：中国日报网 党超峰 剪辑：信莲 ）